Leukaspis

Leukaspis, la ciudad egipcia que renace de un tsunami en el siglo IV d.C.

Expertos en antigüedades egipcias caminan por el poblado parcialmente restaurado en la antigua ciudad de Leukaspis, un puerto greco-romano con vistas al Mar Mediterráneo, muy conocido en la localidad costera de Marina, Egipto. Domingo, 29 de agosto 2010. Hoy en día, es un complejo hotelero con casas de vacaciones de lujo, en una zona muy rica de Egipto en las playas blancas de la costa mediterránea. Sin embargo, hace 2.000 años, era una ciudad próspera greco-romana del puerto, que disponía de villas que enriquecían a los comerciantes dedicados al comercio de trigo y de oliva(¿aceite?).

Leukaspis, Ancient City By The Sea, Rises Amid Egypt’s Resorts (PHOTOS)

First Posted: 09- 7-10 01:11 PM   |   Updated: 09- 7-10 01:11 PM
http://www.huffingtonpost.com/2010/09/07/ancient-city-by-the-sea-r_n_707417.html
MARINA, Egypt (AP) – Today, it’s a sprawl of luxury vacation homes where Egypt’s wealthy play on the white beaches of the Mediterranean coast. But 2,000 years ago, this was a thriving Greco-Roman port city, boasting villas of merchants grown rich on the wheat and olive trade. (Scroll down for photos)
It is 106 kilometres (66 mi) west of Alexandria and 240 kilometres (149 mi) northwest of Cairo en El Alamein.
El Alamein (or Al Alamayn) (Arabic: العلمين‎, which means “the two flags”) is a town in northern Egypt on the Mediterranean Sea coast in Matruh Governorate. It is 106 kilometres (66 mi) west of Alexandria and 240 kilometres (149 mi) northwest of Cairo. The population was about 7,397 in 2007.^[1]
–

Mapa de Egipto: El Alamein.
–




The population was about 7,397 in 2007.^[1]


The ancient city, known as Leukaspis or Antiphrae, was hidden for centuries after it was nearly wiped out by a fourth century tsunami that devastated the region.
More recently, it was nearly buried under the modern resort of Marina in a development craze that turned this coast into the summer playground for Egypt’s elite.
Nearly 25 years after its discovery, Egyptian authorities are preparing to open ancient Leukaspis’ tombs, villas and city streets to visitors — a rare example of a Classical era city in a country better known for its pyramids and Pharaonic temples.

Cementerio militar de El Alamein,Marina,Egipto
“Visitors can go to understand how people lived back then, how they built their graves, lived in villas or traded in the main agora (square),” said Ahmed Amin, the local inspector for the antiquities department. “Everyone’s heard of the resort Marina, now they will know the historic Marina.”
The history of the two Marinas is inextricably linked. When Chinese engineers began cutting into the sandy coast to build the roads for the new resort in 1986, they struck the ancient tombs and houses of a town founded in the second century B.C.
About 200 acres were set aside for archaeology, while everywhere else along the coast up sprouted holiday villages for Egyptians escaping the stifling summer heat of the interior for the Mediterranean’s cool breezes.
Egyptian antiquities experts walk down the stairs of a royal tomb entrance at the ancient city of Leukaspis a well known Greco-Roman port overlooking the Mediterranean Sea at the costal resort of Marina,
Egypt Sunday, Aug. 29, 2010. Today, it’s a sprawl of luxury vacation homes where Egypt’s wealthy play on the white beaches of the Mediterranean coast. But 2,000 years ago, this was a thriving Greco-Roman port city, boasting villas of merchants grown rich on the wheat and olive trade. AP Photo/Nasser Nasser.
By: Paul Schemm, Associated Press Writer
MARINA, EGYPT (AP).- Today, it’s a sprawl of luxury vacation homes where Egypt’s wealthy play on the white beaches of the Mediterranean coast. But 2,000 years ago, this was a thriving Greco-Roman port city, boasting villas of merchants grown rich on the wheat and olive trade.
The ancient city, known as Leukaspis or Antiphrae, was hidden for centuries after it was nearly wiped out by a fourth century tsunami that devastated the region.
More recently, it was nearly buried under the modern resort of Marina in a development craze that turned this coast into the summer playground for Egypt’s elite.
Nearly 25 years after its discovery, Egyptian authorities are preparing to open ancient Leukaspis’ tombs, villas and city streets to visitors — a rare example of a Classical era city in a country better known for its pyramids and Pharaonic temples.
“Visitors can go to understand how people lived back then, how they built their graves, lived in villas or traded in the main agora (square),” said Ahmed Amin, the local inspector for the antiquities department. “Everyone’s heard of the resort Marina, now they will know the historic Marina.”
The history of the two Marinas is inextricably linked. When Chinese engineers began cutting into the sandy coast to build the roads for the new resort in 1986, they struck the ancient tombs and houses of a town founded in the second century B.C.
About 200 acres were set aside for archaeology, while everywhere else along the coast up sprouted holiday villages for Egyptians escaping the stifling summer heat of the interior for the Mediterranean’s cool breezes.
The ancient city yielded up its secrets in a much more gradual fashion to a team of Polish archaeologists excavating the site through the 1990s.
A portrait emerged of a prosperous port town, with up to 15,000 residents at its height, exporting grains, livestock, wine and olives to the rest of the Mediterranean.
Merchants lived in elegant two-story villas set along zigzagging streets with pillared courtyards flanked by living and prayer rooms.
Rainwater collected from roofs ran down special hollowed out pillars into channels under the floor leading to the family cisterns. Waste disappeared into a sophisticated sewer system.
Around the town center, where the two main streets intersect, was the social and economic heart of the city and there can still be found the remains of a basilica, a hall for public events that became a church after Christianity spread across the Roman Empire.
A semicircular niche lined with benches underneath a portico provided a space for town elders to discuss business before retiring to the bathhouse across the street.
Greek columns and bright limestone walls up to six feet high (2 meters) stand in some places, reflecting the sun in an electric blue sky over the dark waters of the nearby sea. Visitors will also be able to climb down the steep shafts of the rock-cut tombs to the deeply buried burial chambers of the city’s necropolis.
It is from the sea from which the city gained much of its livelihood. It began as a way station in the coastal trade between Egypt and Libya to the west. Later, it began exporting goods from its surrounding farms overseas, particularly to the island of Crete, just 300 miles (480 kilometers) away — a shorter trip than that from Egypt’s main coastal city Alexandria.
And from the sea came its end. Leukaspis was largely destroyed when a massive earthquake near Crete in 365 A.D. set off a tsunami wave that also devastated nearby Alexandria. In the ensuing centuries, tough economic times and a collapsing Roman Empire meant that most settlements along the coast disappeared.
Today, the remains of the port are lost. In the late 1990s, an artificial lagoon was built, surrounded by summer homes for top government officials.
“It was built by dynamite detonation so whatever was there I think is gone,” said Agnieszka Dobrowlska, an architect who helped excavate the ancient city with the Polish team in the 1990s.
However, Egyptian government interest in the site rose in the last few years, part of a renewed focus on developing the country’s Classical past. In 2005, Dobrowlska returned as part of a USAID project to turn ancient Marina into an open air museum for tourists.
It couldn’t have come at a better time for ancient Marina, which had long attracted covetous glances from real estate developers.
“I am quite happy it still exists, because when I was involved there were big plans to incorporate this site in a big golf course being constructed by one of these tycoons. Apparently the antiquities authorities didn’t allow it, so that’s quite good,” recalls Dobrowlska.
Redoing the site is part of a plan to bring more year-around tourism to what is now largely a summer destination for just Egyptians — perhaps with a mind to attracting European tourists currently flocking to beaches in nearby Tunisia during the winter.
Much still needs to be done to achieve the government’s target to open the site by mid-September, as ancient fragments of pottery still litter the ground and bones lie open in their tombs.
But if old Marina is a success then similar transformation could happen to a massive temple of Osiris just 30 miles (50 kilometers) away, where a Dominican archaeological team is searching for the burial place of the doomed Classical lovers, Anthony and Cleopatra.
“The plan is to do the same for Taposiris Magna so that tourists can visit both,” said Khaled Aboul- Hamd, antiquities director for the region.
These north coast ruins may also attract the attention of the visitors to the nearby El-Alamein battlefield and cemeteries for the World War II battle that Winston Churchill once called the turning point of the war.
In fact, there are signs the allied troops took refuge in the deep rock cut tombs of Marina, just six miles (10 kilometers) from the furthest point of the Axis advance on Alexandria.
Crouched down awaiting the onslaught of German Gen. Rommel’s famed Afrika Corps, the young British Tommies would have shared space with the rib bones and skull fragments of Marina’s inhabitants in burial chambers hidden 25 feet (8 meters) below ground.
Copyright 2010 The Associated Press.

Rome and Greece in Egypt? Ancient Egyptian Port Town Opening to Tourists

Posted by Christianne Klein on September 7, 2010 · 1 Comment

More than two decades after it’s discovery near the modern resort town of Marina, Egyptian authorities are planning to open the ancient city of Leukaspis or Antiphrae to tourists.  The 2,000 year old Greco-Roman port city was buried for more than 1,500 years after an earthquake near Crete in 365 A.D. set off a tsunami that buried the area in water.
Leukaspis is a rare sight in Egypt- it’s two story villas and Greek columns are a good example of a classical city amid Egypt’s more famous pyramids, and temples.
Excavations in the 1990s showed this city was an active port town with nearly…To read the rest of this article please login or register for Free Basic Membership to view this premium content.
MARINA, Egipto

Marina, also Marina El Alamein (Arabic: مارينا العلمين‎) is a tourist village located on the northern coast of Egypt, with a 11 km long beach. It is about 300 km away from Cairo in the El Alamein area. Marina Village is often recognized by Egyptians as an area which caters to the elite of Egypt.
The village is a gated community only accessible to those who live inside. Spanning almost 15 miles, this beach resort is split into eight different sections named Marina 1-7. Limestone villas and chalets and beautiful greenery are what characterize this exclusive part of the Middle East. In the summer of 2005, Porto Marina, one of the hottest hotel/mall destinations in the Middle East was opened in the center of Marina Village. Porto Marina is characterized by its Venetian canals and exclusive boutiques, and it has an impressive view over a lake.
There are rumors that the Egyptian government will be building an international airport near Marina due in 2010

Fuente : http://www.bloganavazquez.com/2010/09/08/leukaspis-la-ciudad-egipcia-que-renace-de-un-tsunami/

Sacrificios de niños en Cartago: el fin de un mito

Un equipo internacional de científicos, liderado por investigadores de la Universidad de Pittsburgh, podría haber puesto punto y final a una controversia que dura ya más de 2.000 años: los supuestos sacrificios de niños como práctica habitual entre los antiguos cartagineses.
Desde las primeras referencias a estas supuestas prácticas que datan del siglo III a.C., numerosos autores han dado verosimilitud a dicha posibilidad. Ahora, un reciente estudio publicado en PLoS One parece descartar tales suposiciones. El trabajo, dirigido por Jeffrey H. Schwartz, profesor de antropología y presidente de la Academia Mundial de las Artes y las Ciencias, ha contado con la participación de otros expertos internacionales como Roberto Macchiarelli, del Museo Nacional de Historia Natural de París o Luca Bondioli, del Museo Nacional de Prehistoria y Etnografía en Roma. Juntos han examinado los restos de esqueletos conservados en 348 urnas descubiertas en tofets (lugares de enterramiento próximos a los cementerios cartagineses convencionales), y han llegado a la conclusión de que la mayoría de los niños fallecieron en su primer año de vida, y que el veinte por ciento corresponde a no natos.

"Nuestro estudio enfatiza que los científicos históricos deben considerar todas las evidencias cuando se pretende descifrar antiguos comportamientos sociales", señaló Schwartz. "La idea de sacrificios de niños de forma regular en Cartago no está basada en el análisis de restos incinerados, sino en casos de sacrificios humanos descritos por unos pocos cronistas antiguos, ambiguas inscripciónes cartaginesas y referencias en el Antiguo Testamento. Nuestros resultados muestran que algunos niños sí fueron sacrificados, pero contradicen la conclusión de que los cartaniseses fueron un pueblo brutal y despiadado que sacrificaban regularmente a sus propios niños", sentenció.

Planeta Sapiens

El barco de Uluburum,causas y consecuencias

Artículo de : Ana Vázquez Hoys.
Profesora Titular de Historia Antigua. Departamento de Prehistoria e Hª Antigua. UNED, Madrid.

Fuente : Artículo.



Posible recorrido del barco cananeo naufragado en Uluburum,al sur de Turquía

El naufragio de Uluburun es un bien documentado naufragio de finales del siglo 14 a.C: de finas de la Edad del Bronce, descubierto en la costa sur de Turquía en el Mar Mediterráneo, cerca de la ciudad de Kas, en la provincia de Antalya. Un buzo turco que buscaba esponjas lo encontró en 1982.



Lugar del naufragio, al sur de Turquía

Uluburun III wreck 2 by Tezic Gold Star Critiquer/Gold Note Writer [C: 1831 W: 7 N: 3428]

Uluburun III wreck 2

Fue recuperado mediante técnicas de excavación subacuática en 11 campañas consecutivas de una duración de 3-4 meses cada una, desde 1984 a 1994. A partir de 1984 es el naufragio intacto más antiguo que se conoce(Wikipedia en inglés).


Réplica a tamaño real del barco de Uluburum

Se trata de barco mercante del Próximo Oriente , de origen probablemente chipriota o levantino, cananeo,



El barco tenía aproximadamente unos 15 m de largo y podría contener unas 20 toneladas de cargo. El casco había sido muy dañado, pero algunas partes se conservan, en parte por los productos de la corrosión de los lingotes de cobre. El casco era de madera de cedro con los bordes de las tablas unidos por un método de construcción naval fenicio, griego y romano.


Reproducción del barco de Uluburum

En el barco había al menos 24 anclas de piedra, que pesaban entre 120-210 kg, con dos más pequeñas de sólo 16-21 kg de peso. [3] Algunas de ellas parecen haber sido repuestas y sirvieron para mantener el barco bién equilibrado .

Ancla tipo Uluburum

Anclas de un único agujero tipo Ulu Burun son frecuentes en la costa levantina, por ejemplo en Tell Abu Hawam, Ugarit y Biblos. Otros de tipo similar se han encontrado en un naufragio del Cabo Gelidonia y en Kition en Chipre.

Nude female figure,Uluburun shipwreck,Late Bronze Age, ca. 1300 B.C.Bronze, gold; H. 6 1/2 in. (16.4 cm); Max. W. 2 3/8 in. (6.1 cm).Bodrum Museum of Underwater Archaeology, Turkey, 52.7.95 (KW 3680).


El buque ha sido datado en la Edad de Bronce tardía. En 1996, Cemal Pulak en "Dendrochronological Dating of the Uluburun Ship" dató los componentes de la misma por los árboles, talados alrededor de 1400 aC. Sin embargo, informó, a partir de Kuniholm, que la leña almacenada a bordo procedía de un árbol talado hacia 1316-1305 a. C. - que debe ser el momento de su último viaje.

Este último, es de fecha más tardía de acuerdo con los hallazgos realizados a bordo. Para dar un ejemplo dramático, la cerámica micénica en él es de la LHIIIA: tipo 2, también se encuentra en la fase de Mileto que corresponde a la destrucción por Mursili II . Según los Anales de este rey hitita , este ataque se produjo unos años antes a un "augurio del sol", comúnmente llamado el "Mursil Eclipse", en 1312 antes de Cristo.

Sin embargo, en Ciencia 21 de diciembre 2001, Kuniholm se retractó de su datación de la madera de estiba:"Se debe tener precaución sobre la fecha que se ha dicho , ya que deriva de sólo dos piezas mal conservadas de la carga / madera madera de estiba del naufragio Uluburun famosos (cita textual). La calidad y la la seguridad de la datación dendrocronológica de estas muestras en comparación con la cronología del Bronce-Hierro no es aun muy buena. " (SW Manning, Kromer, B., Kuniholm, P., I., Newton, MW, 2001; Anatolian Tree Rings and a New Chronology for the East Mediterranean Bronze-Iron Ages .)

LA POSIBLE RUTA DEL BARCO

Replica del barco de Uluburum

Una opinión es que el barco había salido de Chipre (parte de la cual, al menos, fue conocida como Alashiya), y llevaba un lote de 6 toneladas de lingotes de cobre (de las minas de cobre de Chipre, mediante el análisis).

La nacionalidad del buque no ha sido determinada, ya que los artículos llevaba artículos de Micenas, Chipre, Canaán, de la Babilonia casita, de Egipto, y asirios.

A juzgar por la enorme riqueza de la carga (más de 18.000 objetos catalogados se sacaron del fondo del mar), también se ha sugerido que el buque había salido del río Nilo, que era a la vez un notable centro de comercio. . Sin embargo, otra opinión señala que la carga puede haber sido ofrendas o encargos de los faraones egipcios.

Joyas egipcias del barco de Uluburum

1. Disco de oro en forma de colgante 2-3. Pendiente de oro en forma de halcón 4. Colgante de oro en forma de divinidada 4. Cuentas de fayenza 5. Cerámica 6. Cuentas de cristal de roca 6. 7. Cuentas de ágata 8.Cuentas de fayenza 9. Cuentas de cáscara de huevo de avestruz 11. Chatarra de oro .12. Cáliz de oro 13. Conjunto de masa de loza de barro pequeño 14.Desechos de plata

Ox-side,lingotes de bronce en forma de piel de buey

El barco llevaba:

* 354 (ca. 10 toneladas ) de lingotes de bronce en la forma típica de piel de buey u ox-side (una forma que permite que sea fácil de transportar a lomos de caballos o mulas), originalmente apilados en cuatro filas.

* Al menos 40 lingotes de estaño, que contienen muy poco plomo . La fuente del estaño es aún tema de debate, pero podría haber venido de España (Tarsis), o de Afganistán. Estos lingotes de cobre y estaño constituyen la colección más grande de lingotes de la Edad de Bronce hallados en un solo sitio [4]

Gold pendant of the goddess Ishtar found in the wreck of the Ulu Burum off the shore of Anatolia; from Syria.

* Vidrio en bruto.
* Madera de ébano de Egipto, para muebles.
* Lingotes de "vidrio azul", de loza o de incrustación de vidrio.
* Marfil de elefante, y marfil de hipopótamo, para muebles, incrustaciones, placas, etc

Marfil africano hallado en el barco naufragado de Uluburum


* Ambar
* Huevos de avestruz
* Oro
* 1 tonelada de resina de terebinto, para los perfumes, en frascos de Canaan.
* Alimentos : Granadas, bellotas, almendras, higos, aceitunas.

Canaanite Jar from the Uluburun shipwreck

Productos acabados:

* Vasos de fayenza.
* Vasos de marfil.
* Un cáliz de oro.
* J De oro y joyería de plata: pendientes, anillos para los dedos.
* Vasos de base anular chipriota y tazones de fondo blanco .
* Vasos chipriotas cuidadosemente embalados en una larga jarra.
* Jarros de boca ancha.
* Lámparas de barro.
* Pithoi grandes.
* Una colección de herramientas de bronce: tal vez el equipo del carpintero del barco.
* Un pin de bronce con la cabeza globular, que se cree tienen un origen de Europa central.

Scarab from the Bronze Age Uluburun shipwreck -the first found in gold- bears the title of the queen Nefertiti. 14th century B.C.

www.diveturkey.com/inaturkey/artifacts.htm

* Un escarabeo de oro con el nombre de Nefertiti, esposa del faraón Akhenaton .

Réplica de cerámica micénica hallada en el barco naufragado

ARMAS

* 6 espadas de tipo europeo (Bouzek tipo A2 or B3), con paralelos en los Alpes Orientales y en Italia.
* Una espada de origen italiano.
* Un hacha de piedra ceremonial proviene de Bulgaria o de la cuenca de los Cárpatos.

Los vasos chipriotas también se encuentran en Levante, Egipto, la parte central del imperio hitita, y en los palacios micénicos en Grecia. Pueden ser productos de comercio de los marineros o comerciantes.

El metal y los objetos de lujo pueden ser regalos reales o tributos.

Las tablillas de madera escritas de Uluburum

The finds at the Shipwreck at Uluburun (1306 B.C.) include a boxwood writing tablet with a three-piece ivory hinge and a wooden leaf from a writing tablet

La tavoletta scrittoria dal relitto di Ulu Burun del XIV sec. a.C

Risale al XIV sec. a.C. e dimostra la possibilità della conservazione sul fondo marino di reperti organici assai deperibili. Si tratta di una tavoletta cerata lignea con cerniere in avorio (fig. 3), che costituisce in assoluto una delle più antiche testimonianze dell'utilizzazione di questo tipo di supporto scrittorio[4]. Purtroppo la cera della superficie scrittoria risulta quasi del tutto abrasa, evidenziando le lineole incrociate incise per favorire l'adesione della gumma al legno. La composizione del carico dello straordinario relitto di Ulu Burun non solo trova riscontro nelle lettere di Tell Amarna, ma anche in raffigurazioni tombali egiziane coeve, che rappresentano l'arrivo di navi levantine in Egitto e dimostrano l'usuale impiego del dittico in questione a fini di registrazione dei prodotti imbarcati. Oltre che per la trasmissione della corrispondenza, questo dovette essere uno dei giù antichi usi della scrittura, soprattutto nel mondo palaziale.

Seal of Assyrian origin found on the amazing Institute of Nautical Archaeology (INA) shipwreck between 1984-1994. See http://ina.tamu.edu/ub_main.htm; Uluburun, Turkey. Another seal with the sickel-armed warrior in company with the winged monster was found on the wreck.






Excavación

La excavación de los restos del naufragio Uluburun fue dirigida por George Bass y Cemal Pulak del Instituto de Arqueología Náutica, entre 1984 y 1994. La popa del buque se hallaba en 44 m, y el arco a los 52 m de profundidad. . Algunas de las mercancías se habían dispersado a una profundidad de más de 60 m.

Bodrum Museo de Arqueología Subacuática, (en el Castillo de Bodrum), Bodrum.

Links

* Bronze Age Shipwreck Excavation at Uluburun - courtesy of the Institute of Nautical Archaeology
* INA en Wikipedia
* Virtual Uluburun Shipwreck site for students - courtesy of The Ellis School

Bibliografia

* Bahn, P. 100 Great Archaeological Discoveries, Paul Bahn, Ed., with/ Barnes, G; Bird, C; Bogucki, P; Duke, P; Edens, C; Gill, D; Hoffecker, J; Mee, C; Schreiber, K; Snape, S; Stone, A; Tarlow, S; and Thackeray, A; (Barnes & Noble Books, New York; Wiedenfield & Nicolson Ltd, Orion House, London), c 1995. No. 42, The Ulu Burun Shipwreck, by Dr. Christopher Mee, School of Archaeology, University of Liverpool, England.
* Cemal Pulak, "The Uluburun Shipwreck: An Overview", The International Journal of Nautical Archaeology 27.3 (1998), pp.188-224.
* S. Sherratt, "Circulation of metals and the end of the Bronze Age in the Eastern Mediterranean", in: C F E Pare (ed.) Circulation of Metals in Bronze Age Europe, Oxford 2000, pp.82 ff.
* Cemal Pulak, "Balance weights from the Late Bronze Age shipwreck at Uluburun" in: C F E Pare (ed.) Circulation of Metals in Bronze Age Europe, Oxford, 2000.
* Michael Rice Jones (May 2007) (PDF). Oxhide Ingots, Copper Production, and the Mediterranean Trade in Copper and other Metals in the Bronze Age. Texas A&M University. pp. 448 pages. https://txspace.tamu.edu/bitstream/1969.1/5957/1/etd-tamu-2007A-ANTH-Jones.pdf.

Lo importante de este naufragio es qué significa, por qué está alli y contiene lo que contiene, es decir:Causas politicas,económicas, culturales y las consecuencias que de su contenido se pueden deducir política,económica y culturalmente. Notas de la autora.

.Navegación

.Conexiones comerciales

.Conocimiento de rutas marinas-técnicas de navegación

.Mercados internacionales

.Comercio en naves cananeas alrededor de la parte oriental del Mediterráneo.

.Diversidad de mercados:Micénico,chipriota,cananeo,hitita,egipcio,cretense.

.Conexiones políticas-económicas-culturales

y muchas más.

An Aegean connection for the Uluburun ship that extends into the northern Balkans is evidenced by the recovery from the wreck of several spears and a rare ceremonial scepter-mace from Bulgaria or Romania, and perhaps also by a sword of southern Italian type.
This remarkable shipwreck clearly demonstrates how Near Eastern raw materials and manufactured goods were dispersed through maritime routes to the Aegean and regions beyond during the Late Bronze Age. Trade was an integral part of life during this time, serving not only as a way of obtaining raw materials not available locally, but also as a means of diplomacy and fostering extensive cultural exchange, giving merchants extended contact with foreign ways and goods.

El escarabeo de oro de Nefertiti

visited the Met for a show on Beyond Babylon. The show traces the networks of trade and the movement of lusciously obscene precious materials (I must get one of those hammered out gold headpieces inlaid with lapis lazuli for my next party) from Syria, Mesopotamia and Egypt in the South to Anatolia, the Caucasus, and Greece in the North. The heart of the show is the Uluburun Shipwreck - a ship that went down off the coast of Turkey about 3400 years ago.

The ship carried goods from 12 cultures. Here is a partial list of some of the finds dredged up from the bowels of the sea by the Institute of Nautical Archaeology between 1985 and 1994.

Explora el barco de Uluburun - Esta website tiene un plan interactivo del naufragio, con links a las fotos de todos los objetos



link: Uluburun

Poderío Naval de la grecia Clásica.

Por Iñaki

Los dueños indiscutibles del mar durante el periodo clásico fueron, sin duda, los Griegos. Su necesidad de mantener el control del mar Egeo les llevó a construir la mas grande flota que surcaron los mares de la antiguedad. Ni siquiera los romanos que llegaron a dominar todo el Mediterráneo tuvieron una Armada como la construida por los Helenos (Nota: Los romanos nunca precisaron de una gran flota ya que su dominio lo imponían desde la costa, por eso se “relajaron” en el tema naval y nunca fueron grandes marineros).

De los Griegos es la creación del barco de guerra que, en su tiempo, revolucionó el modo de batallar en el mar… “El Trirreme”. Su nombre indica el número de remeros que llevaban por banda, como puede verse en la imagen.

Se cree que quienes primero lo construyeron fueron los Corintios en el S. VII a.C. y es un barco que rompió con el diseño de sus predecesores. Se hizo mucho más largo(35-40mt) que ancho(4-5mt), ademas era una nave de poco calado(1mtr) lo que le confería una gran velocidad y maniobrabilidad. Si a esto le añadimos un espolón metálico en su proa y el impulso de 170 remeros, tenemos un “torpedo” que era capaz de embestir a las naves enemigas a una velocidad de 10 nudos. Este impulso era más que suficiente como para hacer un “siete” a cualquier quilla.

Lo del espolón fue otra gran revolución ya que hasta la fecha, lo habitual era arrimar las bordas y realizar un abordaje. (Nota: Para navegar, usaban el impulso de las velas y el de los remos sòlo era para el combate, pero si era necesario podían remar a 4 nudos de velocidad de modo continuo, turnándose la tripulación. Otro dato: En contra de lo que se cree, los remeros de los trirremes no eran esclavos o trabajadores forzados, sino hombres libres. El salario era de un dracma al día más gastos de sustento, era lo bastante atractivo como para que no faltasen voluntarios.)

Fidedigna reconstrucción de un trirreme.

La flota Griega llegó a contar con más de 300 naves y aunque la mayoría fueron trirremes por ser las más efectivas, también se construyeron birremes(dos remeros), cuatrirremes(cuatro remeros) quinquerremes… y así, hasta construir barcos de 30 remeros por banda.

Aunque el más descomunal de estas naves fue uno construido para Ptolomeo IV . El barco era una especie de catamarán gigante formado por dos galeras de 40 remeros unidas por una gran armazón donde podían ir gran cantidad de tropas y armamento, como una catapulta diseñada por Arquímedes que podía arrojar piedras de hasta 55Kg. a 180mtrs.

El “barquito” medía 130 mtrs. de largo y 18 de alto, con una altura de 24mtrs. Sólo las cuatro palas que hacían de timón, medían más d 14 mtrs. cada una.

En un manuscrito es descrito de esta manera.

“Filopator dio al barco de 40 bancos que construyó una eslora de 280 codos y 38 codos de una borda a otra, así como una altura de 48 codos hasta el adorno de la proa. Desde los adornos de proa hasta la línea de flotación había 53 codos. Había cuatro remos-timón de 30 codos…

…Tenía mascarones de proa y popa con no menos de 12 codos, y no había rincón que no estuviera adornado con pinturas al encausto. Desde los remos hasta la carena estaba rodeado de hojas de hiedra y de tirsos. Tan grande era la riqueza de su aparejo, que no había rincón del barco que no lo tuviera. Durante un crucero de prueba, llevó a 4.000 remeros y 400 hombres para las maniobras; en el puente, 2.850 infantes de marina; y además, bajo los bancos, mano de obra complementaria y una gran cantidad de alimentos. “

Por lo que nos cuenta este texto, este barco no ha sido el más grande de tamaño, pero sí el barco que más personas ha transportado. Si sumamos la tripulación de la que habla, nos sale un total de más 7250 hombres. ¡Más del doble que el más grande portaaviones actual!

No hay constancia de que este tipo de naves entraran en combate y se cree que se construyeron, más por hacer una demostración de poderío, que por otra cosa.

Se cuenta que Calígula tuvo dos gigantescos barcos Griegos para su uso personal. Uno de ellos, el más pequeño(70 mtrs.) fue hallado en 1932, aunque quedó destruido en un bombardeo de la II guerra mundial. Aquí se puede ver en una foto antes de su destrucción. (Se pueden observar algunas personas en la foto que dan una idea de su tamaño… y este era el pequeño)

El otro barco de Calígula, el mas grande(102mtrs) , se cuenta que lo usó para transportar un obelisco de Egipto a Roma. El único resto encontrado que verifique esta historia, son los restos hallados de un enorme barco, sobre el que se construyó un faro en el antiguo puerto de Ostia en Italia.

Artículo dedicado a M. Caballero , para que siga en la boga.

Más:

http://es.wikipedia.org/wiki/Trirreme

http://www.mlahanas.de/Greeks/GiantShips.htm

El Batallón Sagrado de Tebas. La Fuerza del Amor

Por Iñaki

Céfiro y Jacinto. Vaso ático encontrado en Tarquinia.

El Batallón Sagrado de Tebas era un cuerpo de élite del ejercito griego que existió por el siglo IVa.C. Estaba formado por los mejores y más valientes hombres escogidos de entre las tropas tebanas y eran sometidos a duros entrenamientos para que dieran la talla.

Bueno, hasta aquí todo es más o menos normal. Las unidades de élite son tan antiguas como la guerra y todos los ejércitos tienen alguna. Lo que hace a esta unidad tan especial es que el Batallón Sagrado lo formaban 300 hombres, o mejor dicho, el batallón estaba compuesto por 150 parejas de amantes.

La homosexualidad en Grecia no sólo era tolerada sino que en ciertas circunstancias era bien vista y hasta otorgaba un cierto grado de estatus. Incluso en el ejército griego no eran raras las relaciones homosexuales entre compañeros. Hay numerosos casos conocidos y documentados de héroes militares que tenían pareja masculina como Terón, Harmodio , Aristogitón, el mismísimo Alejandro Magno y hasta héroes mitológicos como Aquiles.

Aquiles cuida las heridas de Patroclo

Fue el comandante tebano Górgidas quien llevó estas relaciones en el ejército un paso más allá creando el Batallón Sagrado de Tebas. Estaba compuesto exclusivamente por parejas de amantes ambos hombres. Las parejas la conformaban, normalmente, un veterano llamado Heniochoi (conductor) y otro componente más joven llamado Paraibatai (compañero).

El batallón Sagrado formó parte de la infantería griega durante más de 33 años e hizo también las veces de guardia personal demostrando en numerosas batallas y trifulcas un valor y un arrojo sin igual en otras unidades.

¿El secreto de esta fortaleza ? No hay lazos más fuertes entre dos personas que los del amor y el cariño y eso en un campo de batalla vale su peso en oro. Plutarco lo explica así:

Para hombres de la misma tribu o familia hay poco valor de uno por otro cuando el peligro presiona; pero un batallón cimentado por la amistad basada en el amor nunca se romperá y es invencible; ya que los amantes, avergonzados de no ser dignos ante la vista de sus amados y los amados ante la vista de sus amantes, deseosos se arrojan al peligro para el alivio de unos y otros.

El final del Batallón fue trágico. Durante la batalla de Queronea, en la que las ciudades-estado griegas se enfrentaron a Filipo II y a su hijo Alejandro Magno, toda la infantería griega cedió ante el empuje del ejército macedonio y salió en desbandada. Todos menos los 300 los 150 amantes que rodeados por las tropas de Alejandro decidieron resistir hasta el final encontrando allí su muerte. Así lo narra Plutarco:

Victorioso Filipo posó su mirada en los cadáveres y preguntó: quiénes son éstos casi trescientos muertos abrazados entre sí hundidos y acoplados en muerte y en amor.

Le respondieron: son los de Tebas el Batallón Sagrado de Pelópidas de amantes y de amados los viriles de Tebas de la estirpe de Layo.

Filipo respondió: Perezca el hombre que sospeche que estos hombres o sufrieron o hicieron algo inapropiadamente.

En Queronea se ordenó levantar un monumento en recuerdo de los caídos de Tebas .

Cerca del monumento, encontrado durante una excavación en 1924, se halló también una tumba comunal con 254 cuerpos colocados en siete filas. Lucharon juntos, murieron juntos y descansaron juntos.

Más en:

El Batallón Sagrado de Tebas (Wiki)

Pederastia militar en la antigua Grecia (Wiki)

Homosexualidad en los ejércitos de la antigua Grecia.

Homosexualidad en la antigua Grecia (Wiki)

Fuente : http://historiasconhistoria.es/

LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

Próximo Oriente. 1500 años antes de nuestra era. Unos avances revolucionarios parecían destinados a cambiar el mundo. Dos nuevas tecnologías estaban a punto, listas para revolucionar la cultura, la economía y la industria. Por un lado, en Asia Menor, los artesanos hititas habían descubierto la forma de obtener y trabajar un nuevo material: el hierro. Este metal, mucho más duro y flexible que el bronce, iba a permitir herramientas y armas de una calidad nunca vista. Un poco más al sur, en la franja siriopalestina, los cananeos empezaban a experimentar con una nueva forma de escritura: el alfabeto, un método sencillo y práctico que supondría un avance en la transmisión cultural, en el almacenamiento e intercambio de información, impresionante.

Teniendo en cuenta que aquellos pueblos que antes dominaran estas nuevas tecnologías iban a gozar de una gran ventaja, tanto económica como militar, sobre sus rivales, parecía solo cuestión de tiempo que ambos avances se extendieran por toda el área. Pero el tiempo pasó y no pasó nada. Transcurrieron años, luego décadas y finalmente siglos, y las herramientas seguían siendo de bronce. En los templos y en los palacios los escribas continuaban usando los jeroglíficos y la escritura cuneiforme, mientras que las letras fenicias eran desconocidas. ¿Qué había sucedido?

Lo que pasó fue la inercia. Aquella era una tierra antigua. Hace 35 siglos había ciudades en Oriente Próximo que ya tenían más de 35 siglos a sus espaldas. Cuando una profesión, clase social o institución lleva tanto tiempo haciendo las cosas a su manera suele ser bastante complicado convencer a sus integrantes de que existe una nueva forma de hacerlas.

El bronce era un material sobre el que existía una gran demanda y que requería una gran especialización. Los artesanos que lo trabajaban vivían en las ciudades bajo la protección del Palacio y gozaban de un nivel social bastante elevado. Además, las materias primas necesarias, cobre y estaño, eran escasas. Chipre era el principal exportador de cobre, aunque también existían minas en Anatolia, los montes Zagros y la península del Sinaí, mientras que el estaño procedía en su mayor parte del país de Elam. Esta situación hacía necesaria la existencia de una extensa red comercial y, en un mundo donde el medio de transporte era el burro y los territorios entre ciudades estaban habitados por nómadas especialistas en saquear caravanas, una red comercial segura necesitaba contar con el apoyo del estado para mantenerse en funcionamiento.

El caso del hierro era muy distinto. Una vez conocida la técnica, su fabricación era más sencilla que la del bronce por lo que no era necesaria una gran inversión para formar forjadores. Además, aunque los yacimientos de hierro eran más pequeños que los de cobre, eran mucho más abundantes y estaban repartidos por toda la zona. La fabricación de útiles de hierro podía ser desarrollada a escala local, sin el apoyo del palacio y sin la necesidad de ricos comerciantes que financiaran las caravanas. Las ventajas del hierro frente al bronce, aun sin tener en cuenta su mayor resistencia, parecían evidentes. El problema era que para un reducido porcentaje de la población estas ventajas eran más bien inconvenientes. Un buen número de comerciantes, funcionarios y artesanos estaban destinados a desaparecer si el hierro sustituía al bronce. Puesto que estas minorías gozaban del favor del Palacio, cuando no formaban parte del mismo, el bronce continuó siendo el material empleado pese a las desventajas que presentaba con respecto al hierro.

En esa misma época, en torno a la mitad del segundo milenio, el alfabeto ya era conocido por los comerciantes cananeos. Era un método mucho más sencillo y práctico para escribir una lengua que el cuneiforme o los jeroglíficos. Gracias al alfabeto, la capacidad de leer y escribir dejaba de ser una profesión altamente especializada para convertirse en una habilidad que cualquier persona podía aprender. Es cierto que, incluso tras la expansión de la escritura alfabética, la gente analfabeta seguía siendo la mayoría mientras que la enseñanza de la letras se reservaba para las clases sociales con recursos, los comerciantes y el clero. Pero aún con estas reservas el alfabeto suponía un gran avance con respecto a la situación anterior.

Los jeroglíficos y la escritura cuneiforme estaban reservados para aquellos que habían estudiado la profesión de escriba, que constituían una élite social en si mismos. Ni siquiera entre las clases más altas era común leer. En las estelas donde se recogían los logros de los reyes, el saber leer era una hazaña que se situaba al lado de las victorias militares. Y muy pocos reyes tenían esa habilidad listada en su estela.

Los escribas y sus escuelas dependían directamente del Palacio o del Templo. La función del escriba era estar ahí cuando fuera necesario redactar un tratado, un código legal, una estela o un contrato, y llevar a cabo su trabajo con fidelidad y exactitud. Su profesión era la mejor considerada y el acceso a la misma estaba reservado a las élites. Eran tan escasos que constituían un artículo de lujo: en las cartas que los reyes se mandaban unos a otros solicitando oro o princesas casaderas, los escribas eran un bien muy demandado, aunque siempre como préstamo. La principal preocupación de un rey cuando mandaba sus escribas a un país extranjero era que éstos no volvieran nunca.

Escritura cuneiforme.

Los escribas eran guardianes de la cultura y la historia. Ellos eran los que se encargaban de fijar en piedra los hechos más importantes de un determinado reinado y solo ellos estaban capacitados para leer estas crónicas a los demás. Las tablillas de arcilla almacenadas en las bibliotecas reales, con sus textos litúrgicos, sus archivos comerciales, sus cartas entre soberanos, etc., eran administradas directamente por los escribas. Es difícil hoy en día hacernos una idea del poder que tenían los escribas. Y todo ese poder desaparecería de la noche a la mañana si el alfabeto se popularizaba.

Y el alfabeto no se popularizó. Muchos siglos después de su descubrimiento, los escribas seguían manteniendo su monopolio y la lengua acadia escrita en cuneiforme continuaba siendo la lengua franca. Los restos que tenemos de escritura alfabética en ese periodo se limitan a la franja siriopalestina y son, sobre todo, marcas de propiedad sobre objetos y un tipo de expresión literaria completamente nuevo: los graffiti. Los graffiti eran algo impensable con los sistemas de escritura anteriores. Grabar en una roca “¡Sargón mamón!” en cuneiforme o “Sinuhé estuvo aquí” en jeroglífico no tenía mucho sentido, además de ser algo demasiado difícil de hacer para que tuviera gracia.

Los textos oficiales, religiosos, comerciales o las composiciones literarias siguieron siendo monopolio de los escribas durante muchos siglos. Eso de las letras era demasiado peligroso. Nada bueno podía salir de un sistema que permitía a cualquier indocumentado hacer copias de las aventuras de Gilgamesh o, ¡peor aún!, hacer sus propias versiones. ¿Quién iba a garantizar la pureza de los textos si cualquiera podía escribirlos? El alfabeto pondría a los escribas a la altura de simples músicos o actores. La élite de las élites al nivel de vulgares artistas. Era intolerable.

LOS PUEBLOS DEL MAR

Por supuesto, la mayoría de historiadores coincidirán en que establecer un paralelismo entre una situación actual y otra de hace milenios es completamente descabellado. Absurdo. Pero, si algún lector piensa, como yo mismo, que el ser humano ha sido básicamente el mismo a lo largo de toda su historia, con los mismos problemas, las mismas inquietudes y los mismos desafíos a los que enfrentarse, es posible que llegue a la siguiente conclusión: finalmente el hierro desbancó al bronce y los poderosos escribas sucumbieron ante la popularización del alfabeto, así que no hay problema. Quizá la historia nos enseñe cómo vencer la inercia social y abrir las puertas de par en par a las nuevas tecnologías...

"Batalla del Delta". Egipto contra los Pueblos del Mar.

En efecto, el hierro y el alfabeto se impusieron finalmente, pero la forma en que esto sucedió es de complicada aplicación en la actualidad. Durante el siglo XII las sociedades de Oriente Próximo vivían inmersas en una grave crisis. El endeudamiento de las clases bajas y el enriquecimiento desmesurado de los palacios habían conducido al despoblamiento de las ciudades. Cuando alguien no podía hacer frente a sus deudas, la única salida que le quedaba era entregar a sus hijos, a su mujer o a si mismo al acreedor como esclavos. O bien, abandonar la ciudad, unirse a los clanes nómadas y dedicarse al saqueo y el pillaje. Esto llevó a una crisis demográfica y económica sin precedentes. Y, precisamente, en este momento de debilidad, aparecieron los invasores.

Poco sabemos de ellos, aparte del nombre de algunos de los pueblos que los formaban. Sus contemporáneos los llamaban simplemente “Pueblos del Mar”, pues por mar llegaron. Nadie sabe de donde salieron. Quizá fueran egeos, o a lo mejor eran grupos de piratas formados por la gente que había abandonado las ciudades huyendo de las deudas. No lo sabemos y hay pocas esperanzas de que lo sepamos algún día. Lo que sí sabemos es que los Pueblos del Mar arrasaron con todo lo que encontraron a su paso. Las ciudades, con sus palacios, fueron reducidas a cenizas. Los reinos cayeron y la antigua clase gobernante, con sus funcionarios y su modelo económico, desapareció por completo. Los grandes imperios se tambalearon y algunos, como el poderoso Imperio Hitita, fueron borrados del mapa por completo. Egipto consiguió aguantar aunque perdió todas sus posesiones en Asia y nunca volvió a recuperarlas. Los faraones vieron como su reino era reducido a su núcleo tradicional en el valle del Nilo y para el resto del mundo dejaron de ser una potencia a tener en cuenta para convertirse otra vez en “ese reino aislado de gente rara y dioses extraños con el que no conviene relacionarse”.

Con el paso del tiempo, sobre las cenizas de las antiguas ciudades se levantaron otras nuevas. Nuevos palacios, nuevas administraciones y nuevos funcionarios surgieron en una sociedad distinta. Y esta sociedad, sin nada que la atara a su pasado, no tuvo ningún reparo en adoptar el hierro y el alfabeto. Desde el nuevo mundo que nació del desastre, las nuevas tecnologías se extendieron a a aquellas zonas que, alejadas del mar, se habían visto menos afectadas por los Pueblos del Mar, como Asiria o Babilonia. El hierro sustituyó al bronce y la lengua escrita aramea (alfabética) reemplazó al acadio escrito en cuneiforme como lengua universal. Cuanto más a salvo de las invasiones y más aislado estaba un reino, más complicado le resultó aceptar los avances. Por ejemplo, Egipto siguió usando el bronce y los jeroglíficos hasta un milenio después del ataque de los Pueblos del Mar.

La historia nos enseña que si queremos que determinadas clases sociales sean conscientes del cambio que supone una tecnología revolucionaria y lo acepten sin reservas solo es necesario que una confederación de pueblos alienígenas aparezca de repente, arrase la mayor parte de la Tierra, destruya los gobiernos y acabe con los antiguos modelos culturales. Es posible que de las cenizas surja una nueva sociedad que comprenda las consecuencias de un avance como una red de intercambio de información libre y mundial. No hay que perder la esperanza.

EPÍLOGO: CARTAS DESDE UGARIT

Si hay un testimonio que refleja lo que supuso la llegada de los Pueblos del Mar son las cartas de los soberanos de la ciudad de Ugarit en las que piden ayuda a sus vecinos. Resulta estremecedor comprobar como unas cartas escritas hace miles de años pueden reflejar un sentimiento de desesperación semejante. En las últimas de estas cartas, el rey de Ugarit pide ayuda hasta a sus tradicionales enemigos: los egipcios. En la última afirma que sus barcos han sido hundidos, sus tropas salieron a defender el Imperio Hitita y nunca regresaron, las ciudades vecinas han sido destruidas y el enemigo se encuentra ante sus puertas. Las cartas hacen pensar en un soldado rodeado de enemigos, pidiendo ayuda por radio sin saber que al otro lado ya no queda nadie escuchando. Poco después de mandar su última carta, Ugarit fue reducida a cenizas y desapareció para siempre.

A pesar de que en Ugarit se conocía el alfabeto desde cuatro siglos antes, las cartas estaban escritas en cuneiforme. Publicado por Ramón

Fuente : http://barcomasgrande.blogspot.com/

El Relieve de Behistun

Si la Piedra Rosetta es importante pues fue la clave para descifrar los jeroglíficos egipcios, el Relieve de Behistun lo es de igual manera ya que dio la llave para descifrar la escritura cuneiforme, la primera escritura de la humanidad.

Pero este relieve no es excepcional sólo por este motivo (que no es poco), también lo es por sus colosales dimensiones, por lo extraño de su ubicación y por la fascinante historia que nos relata.

El relieve de Behistun se encuentra en la actual Irán y es una enorme inscripción de 15 metros de alto por 25 de largo, esculpida en la roca viva de una montaña a 100 metros de altura sobre el nivel del suelo.

El círculo marca la ubicación de la inscripción. El lugar era un antiguo paso obligado de caravanas y podía ser vista desde el suelo aunque llegar hasta ella es muy complicado. Además, para que resultara más difícil su acceso, una vez concluida la obra se hizo derrumbar la ladera que llegaba hasta el lugar.

Aunque los griegos ya nos hablan de ella en el 400 a.C. no sería hasta 1835 que se estudiaría de un modo serio (hasta entonces la inscripción se relacionaba con relatos bíblicos). Un oficial británico fue el primero que se atrevió a subir hasta arriba (no sin complicaciones) y copiar la primera parte de los caracteres.

Henry Rawlinson , “descubrió” el relieve y descifró sus signos.

Se percató de que parte de lo que copió era una lista de reyes persas que se correspondían con los nombrados por Heródoto y a partir de ahí, emparejando nombres y caracteres, descifró la escritura del Persa Antiguo, una de las variantes de la escritura cuneiforme.

Pero no fue lo único, el mismo texto se encontraba escrito en Elamita y Babilonio que también fueron descifrados posteriormente.

Ilustración de 1881.

De este modo, al fin, se pudo entender el significado de la escena representada. El relieve fue mandado hacer por el rey persa Darío I en el 515 a.C. y en él, el rey nos habla de esta manera:

”Yo Darío , el rey grande, el rey de reyes, rey sobre los persas, rey de los pueblos,el hijo de Histaspes , el nieto de Arsames, el aqueménida”.

Lo que nos cuenta la inscripción es como Darío consiguió aplastar una rebelión de nobles persas encabezados por el mago Gaumata.

En el relieve se ve al rey Darío (la figura más grande) acompañado de dos soldados (izq.) y enfrente a los nueve nobles levantiscos atados entre si. Bajo el pié de Darío se encuentra el cabecilla de la rebelión, el mago Gaumata. La figura alada del centro es el dios Ahura-Mazda.

( También se aprecian impactos de bala debido a que fue usado como blanco por soldados en la II Guerra Mundial. Pincha para ver la imagen en grande. )

El texto, contado en primera persona por Darío, relata todo el suceso y como va acabando con los rebeldes uno a uno y la manera en que sofoca la revuelta. La inscripción confirma que la fama de crueles con los enemigos que tenían los persas no era gratis.

“Entonces, el tal Fraortes, que había huído con unos pocos jinetes, fue a Rakan; entonces yo envié tropas tras él y de allí prisionero me fue enviado; yo le arranqué la nariz, la lengua y las orejas y me quedé con uno de sus ojos. En mi puerta quedó prisionero, atado. Todo el mundo le vio y luego, en Ecbatana , lo empalé y también a los hombres que eran los seguidores más escogidos. A estos, en Ecbatana, en el exterior de la fortaleza, les corté sus cabezas y los colgué juntos”.

Además todo esto lo logra en un sólo año, cosa de la que se vanagloria y que desea y está convencido de que alguien leerá en el futuro.

“Y Darío el rey dice: esto es lo que yo hice; por voluntad de Ahuramazda en un año lo hice. Ahora tú, que en el futuro esta inscripción leerás, que yo he hecho, esto que ha sido escrito en la inscripción créelo, no dudes ”.

Otra rareza es que la barba de Darío es una pieza independiente añadida después y sujeta con pernos metálicos. Tal vez el artesano cometió un fallo con la original y hubo que poner un “postizo”.

También el texto nos cuenta el motivo d e hacerlo en un sitio tan complicado. Darío quería que sus hazañas se conocieran y perduraran en el tiempo para que las generaciones futuras conocieran su grandeza y la transmitieran. Así quedó escrito en la piedra.

Y Darío el rey dice: Por voluntad de Ahuramazda, otras muchas cosas, que fueron hechas por mí hay; todas ellas no se han escrito en esta inscripción, por eso, quien esta inscripción en el futuro lea y dude sobre lo que ha sido hecho por mí y no lo crea, que piense que no es mentira

“Y si tú este testimonio no lo ocultas se lo dices a las gentes, que Ahuramazda te asista y a tu estirpe y que tú vivas también mucho tiempo; pero si por el contrario escondes este testimonio no lo cuentas a las gentes, que Ahuramazda te mate y tu simiente que no la conserves.”

Darío I

Se puede decir que Darío consiguió plenamente su propósito y me pregunto si llegó a imaginar siquiera que su palabra llegaría tan lejos en el tiempo. Después de 2.500 años la inscripción se ha conservado, el texto se lee, es entendido y yo me veo propagando su testimonio…. Espero ansioso las bendiciones con las que me ha de colmar… Oh gran Ahura-Mazda.

Más en:

La Inscripción de Behistun (Wiki)

La Inscripción de Behistun. La voz de Darío I de Persia. (Incluye traducción completa del texto al castellano)

Fuente: Historias de la Historia.