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Canarias: Los restos óseos encontrados en la carretera pagador - Guía datan de los años 980 y 1030 D.C.

Publicado en Infonorte Digital

Algunos de los restos óseos encontrados con motivo de la construcción de la carretera Pagador - Guía, en la isla de Gran Canaria, datan de los años 980 y 1030 D.C. aproximadamente, de acuerdo con las pruebas de Carbono 14 efectuadas a los mismos.

El hallazgo de estos restos óseos adscritos a la época aborigen es único hasta el momento dentro del marco arqueológico insular según los expertos, que remitieron las muestras a un laboratorio de Miami para su datación.

Los restos analizados hasta ahora corresponden a los hallazgos efectuados en dos zonas del acantilado de San Felipe, en una grieta y en una cueva natural, utilizadas ambas como lugares de enterramiento. En la grieta fueron encontrados los restos óseos pertenecientes a cuatro individuos y en la cueva los correspondientes a dos adultos y un niño.

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, al frente de la cual se encuentra Juan Ramón Hernández, se ha tomado con extremo interés el seguimiento arqueológico de las obras de Duplicación de la Autopista GC-2 entre Santa María de Guía y el Pagador, para lo que ha contratado a los profesionales y servicios de la empresa Arqueocanaria a través de la UTE a la que le ha sido encomendada la obra.

Entre las medidas adoptadas para proteger al máximo el entorno de la obra se encuentra el seguimiento arqueológico en la fase de desmontes y movimiento de tierras, con especial incidencia en aquellas zonas donde se presumía una mayor potencialidad arqueológica. A través de los arqueólogos se ha ejercido una exhaustiva vigilancia de todos los movimientos con el doble objetivo de controlar que los elementos de interés histórico que se encuentran en el entorno inmediato de la obra no se vieran afectados ni directa ni indirectamente por los trabajos; y vigilar el posible hallazgo de restos de interés arqueológico para proceder a su conservación.

Se ha controlado de forma especial la afección que la obra podía ocasionar en las áreas de interés arqueológico ya conocidas como la zona de Los Roques, cueva bajo el Viaducto 7, yacimiento arqueológico de Morro del Verdugado y cuevas del barranco de Moya.

A través del exhaustivo seguimiento arqueológico llevado a cabo en esta obra se han descubierto elementos no conocidos hasta ahora como las cuevas al borde del camino de San Felipe, o una cueva de enterramiento situada en Barranco Hondo.

Morro de Verdugado

Antes del comienzo de la apertura del Túnel del Morro del Verdugado se realizó un estudio arqueológico de los restos localizados en la parte alta del mismo, así como en las zonas aledañas al nuevo túnel, con el objetivo de documentar e inventariar las unidades arqueológicas existentes.

Acantilado de San Felipe

En el mismo acantilado, y a través del seguimiento arqueológico de los desmontes, han sido localizadas numerosas cuevas de interés arqueológico, además de un tramo del Camino Histórico de San Felipe, y 4 cuevas labradas desconocidas hasta el momento dado que se encontraban sepultadas. Este hallazgo ha supuesto la modificación del proyecto de la obra condicionando la ampliación del viaducto nº 4 en un vano más en lugar del muro proyectado inicialmente.

Excavación arqueológica en una cueva sepulcral de Barranco Hondo

En febrero de 2008 se produjo el hallazgo de nuevos restos arqueológicos no catalogados en el ámbito del viaducto Nº 2. La ampliación de una antigua pista de acceso al fondo del barranco permitió descubrir restos humanos asociados a un enterramiento en cueva, entre los que se encuentran restos óseos de niños pendientes aún de datar.

Aunque el hallazgo se encuentra fuera del área de las obras de la nueva carretera, la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias ha asumido en este caso también el coste de la investigación, que se encuentra en estos momentos en curso.

Tras notificar el descubrimiento a la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico y Cultural del Cabildo de Gran Canaria, como se ha hecho en todos los casos, se ha procedido a instalar en la zona un vallado a efectos de señalización y protección, para a continuación proceder a la excavación arqueológica completa de la cavidad, así como a la prospección arqueológica de las cuevas del entorno.

Hasta el momento han sido encontrados en el espacio de la cueva restos óseos de tres individuos adultos (una mujer y dos varones), así como de un neonato.

Encima de esta cavidad han sido localizadas otras dos de menor tamaño, una de ellas con lo que podría ser un muro de acondicionamiento característico de cuevas funerarias, y la otra con restos óseos humanos pertenecientes a dos neonatos.

La Declaración de Impacto del proyecto mencionaba la existencia de zonas con posibilidad de albergar restos

La Declaración de Impacto Ambiental del proyecto de Duplicación de la Autopista GC- 2 en el tramo Santa María de Guía - El Pagador, contempla entre sus condicionantes la realización de una serie de actuaciones en materia de Patrimonio Histórico basadas en el informe emitido por la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico del Cabildo de Gran Canaria de 7 de mayo de 2004, sobre el trazado de la carretera y su posible afección a elementos patrimoniales.

En el estudio de impacto arqueológico previo ya se mencionaba la existencia de numerosas cuevas y solapones con posibilidad de albergar restos arqueológicos.

Grandes infraestructuras pueden ser compatibles con la protección del patrimonio histórico

Las actuaciones que se están llevando a cabo en materia de Patrimonio Histórico en la nueva carretera Pagador - Guía, han puesto de manifiesto que es, además de posible, necesario compatibilizar la construcción de una infraestructura de gran envergadura como ésta con la protección y conservación del Patrimonio Histórico.

Según han señalado los técnicos encargados del seguimiento arqueológico de la obra, la forma como ha sido abordado este proyecto está permitiendo no sólo proteger lo que ya se conoce, sino descubrir nuevos elementos de interés histórico, tarea que a pesar de suponer a veces un problema de tipo económico, técnico o de plazos para las obras, la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias ha sabido asumir en toda su extensión.



Noticia completa en Infonorte Digital

Marcación de nuevos Pecios por el Cabildo de Gran Canaria.

¿Como decides bucear en una zona u otra de buceo? Yo normalmente los elijo por la cercanía para mis inmersiones regulares, que suelen ser en la Herradura, Almuñecar. Y ¿como conocí la zona? Pués gracias a mi primer curso de buceo, ya que en Málaga es complicado encontrar una buena zona de buceo y hay que desplazarse a Almuñecar, Granada, para las inmersiones en mar. ¿He conocido algún punto de buceo cercano porque lo promocione mi localidad? NO, en mayusculas y en negrita.

¿Y a que viene todo esta parrafada? Pués para recalcar la iniciativa loable del Cabildo de Gran Canaria, que ha iniciado labores de rastreos submarino para localizar pecios hundidos y promocionar la isla como destino de buceo. En concreto el rastreo se ha iniciado en la Bahía de Gando, lugar en el que por causas naturales o artificiales existen diversos pecios, de diferentes tipos y epocas, desde galeones del S. XVI, submarinos de la II Guerra mundial pasando por barcos de este siglo.

Desarrollo autosostenible lo llaman, además con el tema de los pecios, la inversión es mínima, el tener y facilitar las coordenadas de los pecios no creo que genere muchos gastos al Cabildo Canario, en cambio si generará y promocionará la isla como destino de buceo convirtiendolos en generador de demanda de otros recursos como Restaurantes, Hoteles y cualquier otro sercicio que un turista pueda necesitar. No todo es estar bajo el agua, el resto del tiempo lo dedicas a ocio y gastar dinero en el sector servicios. Cosa que el Cabildo Canario sabe y aprovecha pero que el resto de comunidades autonomas todavia no le ha dado la importancia necesaria. No es necesario tener pecios, aunque si buen clima y buenos fondos para promocionar una zona por el buceo, y haberlas haylas pero politicos que aprecien el buceo como una actividad generadora de recurso pocos.

Todo buceador que lea esta noticia, supongo, se le estará haciendo la boca agua con la marcación de los pecios y pensando en una escapada a bucear con barquitos hundidos en Gran Canaria que personalmente haría encantado si la inicitiva de marcación es exitosa.

Ver la fuente para más información

Fuente: Canarias7

Navegando bajo el mar

Jose Barrera
Las Palmas de Gran Canaria

El Cabildo de Gran Canaria ha iniciado el rastreo de la Bahía de Gando con el fin de hacer localizaciones que permitan, según fuentes insulares, convertir los barcos hundidos en lugares de promoción para el buceo turístico en la Isla.

Gran Canaria, por la abundancia de tráfico marítimo que ha soportado desde la apertura del Puerto de La Luz, ha logrado ser un auténtico cementerio submarino de barcos, naufragios causados por razones que van desde los hundimientos voluntarios a bajas matagigantes, como es el caso de la Baja de Gando, donde cayeron varios trasatlánticos del pasado siglo.

El Cabildo grancanario ha tomado el camino de Gando para reconocer los pecios de más difícil acceso entre los que cabe destacar al vapor francés Ville de Pará, el Alfonso XII, con su leyenda sobre las diez cajas de oro que transportaba de las que sólo se salvaron nueve o, ya en el siglo XX, el hundimiento del Monte Isabela a más de sesenta metros de profundidad casi inaccesible para la mayoría de los buceadores.

Sin embargo, algunos de los pecios más sencillos para el turismo subacuático se encuentran, precisamente, lejos de las corrientes de la Bahía de Gando, donde también pueden verse los restos de un avión (en la imagen inferior), concretamente en las inmediaciones de La Isleta.

Mientras las visitas al Alfonso XII - a unos 50 metros de profundidad- se limitan, como máximo, a unos 20 minutos que se complican con larguísimas y peligrosas descompresiones, en el entorno del dique Reina Sofía se esconden barcos de hasta 110 metros de eslora, como es el caso del Kalais, a unos 27 metros de profundidad.

El Archipiélago no se ha sustraído a contar con pecios que son verdaderas reliquias, desde galeones del siglo XVI, guardados con absoluto secreto por los buceadores que han tenido la suerte de encontrarlos y visitarlos, hasta submarinos de la Segunda Guerra Mundial, pasando por simples pesqueros, cargueros o pequeños barcos que tuvieron la mala suerte de morir en estas aguas pero que, ante la inexistencia de un nombre que los identifique, se forjan su propia leyenda.

SORPRESAS. El rastro de un pecio, maderas, palos rotos, anclas de cientos de kilos enterradas en la arena u objetos personales del pasaje en cada momento, hacen que cada una de estas inversiones sean una sorpresa y un misterio.

La abundancia de especies animales y vegetales que viven al amparo de los restos de un barco constituyen, además, un lugar atractivo para la inmersión deportiva.

El Cabildo de Gran Canaria ha iniciado el rastreo de la Bahía de Gando con el fin de hacer localizaciones que permitan, según fuentes insulares, convertir los barcos hundidos en lugares de promoción para el buceo turístico en la Isla.

Kalays. Carguero con sacos de cemento de 110 m eslora y 14,5 m manga. Profundidad entre 20 y 34 metros. Ubicado a 15 minutos en barco, detrás del dique Reina Sofía, en la capital.

Arona. Barco de 110 m de eslora, sumergido a una profundidad entre 24 y 36 metros sobre su costado. Situado a 15 minutos en barco, frente a la potabilizadora.

Pequeño Kalays. Su nombre es Deborah, pero se le conoce como pequeño Kalays por estar como aquel en posición totalmente vertical. Este pesquero japonés, de 40 metros, se hundió en 1975 debido a una vía de agua producida por una explosión en su sala de máquinas.

Los kinder. Pesquero español, de nombre oficial Alia, de 38 metros de eslora y unos 6 de manga que se encontraba anclado fuera del Muelle Reina Sofía cuando un golpe de mar lo hundió. Desde 1980 descansa en el fondo a unos 23 metros de profundidad formando un triángulo junto con otros dos pecios. Se visitan los tres en un solo buceo que se realiza entre 16 y 23 metros de profundidad.

Frigorífico. Buque factoría ruso, cuyo nombre real es Korsakov. Se hundió en 1977. Tiene unos 70 metros de eslora, pero no es tan frecuentado como los demás. Destaca la zona de las bodegas del pescado, antiguos congeladores en los que el buque almacenaba sus capturas.

Plasencia. Una de las mejores inmersiones de la Isla, no tanto por el pecio en sí, un buque de madera de 60 metros de eslora sobre un fondo de arena a unos 30 metros, sino por la variedad y cantidad de vida que encontraremos en el. Su ubicación es secreta.

Hallan una necrópolis de los primeros años de la colonización canaria

Publicado en Europa Press

La Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico y Cultural del Cabildo de Gran Canaria, a través de la Dirección General de Patrimonio Histórico, realiza trabajos de excavación arqueológica en el lugar conocido como Finca Clavijo, en el municipio de Santa María de Guía, al norte de la isla, después de que unas labores de acondicionamiento agrícola dejaran al descubierto restos humanos que, como se ha comprobado tras las primeras catas, forman parte de un conjunto cementerial organizado perteneciente a los primeros años de colonización de las islas.

Hasta el momento se han localizado siete fosas donde ha aparecido "una muestra dispar de la población", ya que se han encontrado "restos de individuos adultos de ambos sexos y niños" y no se descarta que el espacio de inhumaciones sea aún mayor, según explica el arqueólogo del Cabildo Javier Velasco, a través de un comunicado.

DE FORMA CASUAL

El hallazgo se produjo de manera casual mientras se instalaban canalizaciones destinadas al riego agrícola y la empresa encargada de estos trabajos avisó de inmediato a la Guardia Civil que, a su vez, alertó al servicio de Patrimonio Histórico del Cabildo, que ha asumido el coste total de la excavación por un importe inicial de 15.000 euros. La empresa encargada de realizar estas labores de recuperación de los hallazgos es Tibicena Patrimonio y Arqueología.

Junto a la alta representatividad de los restos el Cabildo reseña la aparición de una medalla de temática religiosa y una moneda junto a uno de los restos que permiten fechar esta inhumación en las primeras décadas del siglo XVI, lo que sitúa este enterramiento en los primeros momentos de colonización efectiva de la isla por los europeos tras la conquista.

"Estamos ante un cementerio singular que no responde a los patrones habituales que tienen este tipo de espacios tras la incorporación de Gran Canaria a la Corona de Castilla", comenta el arqueólogo.

Velasco añade que la zona, próxima al casco histórico de Gáldar, sufrió una intensa ocupación prehispánica, hecho que se pone de manifiesto con la aparición de abundantes fragmentos de cerámica y piezas de obsidiana en las tierras utilizadas para los sucesivos rellenos agrícolas que se han practicado desde la colonización.

Adelantó que tras la recuperación de los restos se hará un amplio estudio para determinar el rango cronológico del recinto (mediante la datación a través del Carbono 14), así como pruebas bioantropológicas que ayuden a conocer datos como el sexo, la edad, las huellas del trabajo físico, alimentación o las enfermedades que padecieron estos hombres y mujeres durante sus vidas.

También se acometerá un intenso rastreo de la documentación generada durante los primeros años de la colonización europea para determinar si hay constancia escrita del lugar. Todos estos estudios arrojarán luz sobre la vida cotidiana y las relaciones sociales en la isla durante la época de referencia.

ARQUEOLOGÍA PREVENTIVA

Javier Velasco indicó que este tipo de intervenciones pone de manifiesto la importancia de contar con instrumentos como la Carta de Riesgo Arqueológico que no sólo facilitan el trabajo a las instituciones y empresas que acometen obras en lugares con alta potencialidad de albergar vestigios del pasado, sino que ayuda a poner en práctica la Arqueología Preventiva, que preconiza la actuación previa en los yacimientos para conservarlos y preservarlos antes de que cualquier tipo de alteración del medio provoque su destrucción.

En este sentido, destaca el técnico de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico y Cultural del Cabildo de Gran Canaria, señaló el comportamiento responsable de la empresa Tragsa (responsable de los trabajos de acondicionamiento agrícola de la Finca Clavijo), que alertó del hallazgo de manera inmediata y ha posibilitado que los estudiosos puedan aportar más datos que ayuden a profundizar en el conocimiento de la historia de Gran Canaria.

Los restos de la necrópolis de Maspalomas se exponen al público por primera vez.

San Bartolomé de Tirajana

El Cabildo de Gran Canaria va a mostrar al público, por primera vez, los restos funerarios encontrados en la necrópolis de Maspalomas, que se encuentran desde su descubrimiento almacenados en unas naves próximas. Se trata de más de un centenar de sepulturas halladas en 1988 durante las obras de ampliación de la Autopista Gran Canaria-1 que conforman el espacio funerario más extenso encontrado en la Isla y el mejor repertorio de restos óseos de los canarios prehispánicos que se ha localizado jamás. Las visitas serán guiadas entre el 24 y el 31 de octubre, así como el 7 de noviembre, y abiertas a todos los ciudadanos que lo deseen.

Esta iniciativa se enmarca en el proyecto Patrimonio abierto por Obras, una idea divulgativa de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico y Cultural del Cabildo de Gran Canaria que ya se ha llevado a cabo con anterioridad en el Cenobio de Valerón y en la Necrópolis del Maipés de Agaete.

Los interesados en acudir a esta nueva cita pueden inscribirse entre el 19 y el 22 de octubre, a través del teléfono 928 219 229, o bien acudiendo directamente a la Oficina de Información y Atención al Ciudadano del Cabildo de Gran Canaria. Una guagua gratuita los trasladará desde la Fuente Luminosa a Maspalomas los días señalados.

Las naves que serán visitadas albergan temporalmente más de un centenar de sepulturas pertenecientes a la mencionada necrópolis de Lomo Maspalomas, localizada en el municipio de San Bartolomé de Tirajana. Durante la visita a las naves, el público podrá conocer referencias sobre el hallazgo, así como otros detalles inherentes a los procedimientos, técnicas y metodologías empleadas en el estudio de contextos funerarios arqueológicos.

Las citadas naves fueron construidas con la finalidad de conservar en ellas los numerosos bloques con los sepulcros que en su momento fueron recuperados de la necrópolis que ocupaba una extensión de dos mil metros cuadrados, ya desaparecida con la construcción de la autopista.

Las pésimas condiciones de preservación de los depósitos funerarios conservados en la nave de Lomo Gordo, han motivado distintas intervenciones arqueológicas urgentes con la finalidad de documentar y conservar los materiales de este referente clave que permitiría una mejor aproximación histórica a las poblaciones prehispánicas del Archipiélago.

Considerando la naturaleza de las obras que habían propiciado el hallazgo y ante la imposibilidad de una modificación del trazado previsto en el proyecto de la autopista, el objetivo de la intervención se dirigió a la exhumación completa y traslado del contenido arqueológico, que incluía restos antropológicos asociados, a un laboratorio habilitado provisionalmente al efecto.

Dicha actuación debía permitir la continuidad de las labores de investigación, así como una adecuada conservación de los restos, con miras a la creación de un Museo Arqueológico de Sitio que se emplazaría en un lugar lo más próximo posible al espacio original del hallazgo. Ante la magnitud del yacimiento, las tareas de excavación y extracción de las evidencias arqueológicas se prolongaron hasta mediados de 1991, quedando definitivamente ubicadas en sendas naves que fueron construidos en las inmediaciones del yacimiento, situación que supuso el final de todos los trabajos proyectados.

Desde su descubrimiento, los restos han pasado por distintas campañas de intervención. En 2000, el Cabildo grancanario solicita un informe diagnóstico del estado de conservación en el que se encuentran los restos arqueológicos. Sus conclusiones son sumamente negativas. En 2005, la misma Corporación insular encarga la excavación de los bloques con mayor peligro de destrucción. Se intervienen entonces once bloques. Se insiste en el mal estado de conservación y la necesidad apremiante de intervención para rescatar la información que aún contienen estos vestigios, que, por otra parte, se constata de gran valor para el conocimiento de las prácticas funerarias prehispánicas. En 2008, se firma un convenio entre el Gobierno de Canarias, el Cabildo y Ayuntamiento de San Bartolomé para la excavación y estudio integral de los bloques conservados en las denominadas naves de Maspalomas.