Blog de la Asociación Actuación Integral, ACTIN, gestión cultural y patrimonial.
lunes, 27 de junio de 2011
domingo, 26 de junio de 2011
jueves, 23 de junio de 2011
La serpiente de California se hace con el espacio natural de Amagro
Gáldar Medio Ambiente
El espacio natural de Amagro en el municipio de Gáldar, es una de las dos zonas de la isla en la que se ha detectado una importante colonia de las llamadas popularmente, serpientes de California.
El espacio natural de Amagro en el municipio de Gáldar, es una de las dos zonas de la isla en la que se ha detectado una importante colonia de las llamadas popularmente, serpientes de California.Según ha informado la consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, el área de expansión de la especie mantiene su núcleo principal en la zona de San Roque-La Solana, en los municipios de Valsequillo y Telde, aunque durante el pasado año se ha confirmado el establecimiento de una importante colonia en el entorno de Amagro , que en principio, es una introducción ajena a la del núcleo principal.
La Consejería Medio Ambiente en colaboración con el Cabildo de Gran Canaria, ha puesto en marcha un plan de control de esta especia, plan que cuenta con una dotación de 106.754 euros.
A través de este plan, hasta el pasado mes de mayo, en el municipio de Gáldar se capturaron unas 36 serpientes.
Los estudios realizados hasta el momento han permitido la mejora en el conocimiento del comportamiento y adaptación al medio de esta especie, lo que ha permitido adecuar los esfuerzos técnicos y humanos a su ciclo biológico, permitiendo una sensible mejora en la captura de los ejemplares entre los meses de marzo y mayo.
Desde la Dirección General de Protección de la Naturaleza, además de las actuaciones ya iniciadas, se ejecutará un programa con seguimiento mediante telemetría, instalando los emisores necesarios en ejemplares capturados para el posterior seguimiento, lo que permitirá conocer mejor su comportamiento y sus hábitos de dispersión y de reproducción.
Y esta foto demuestra la noticia ,enviada por una conocida cuando circulaba por la carretera de Sardina dirección Juncal.
sábado, 18 de junio de 2011
Sesiones verano 2011
Fechas de las sesiones del IIIº curso de Introducción a la Arqueología Subacuática.
JULIO
Sesión – días 2,3 y 9
Sesión- 16, 17 y 23
AGOSTO
Sesión – días 6, 7 y 13
Sesión – días 20,21 y 27
En principio y sin esperar cambios estas serán las fechas de las sesiones para el presente año , si se produjese algún cambio en las mismas , lo notificaríamos personalmente a los alumnos, así como en el presente blog y en aquellas redes sociales en las que participamos.
Actin, gestión cultural y patrimonial.
Muchas gracias.
lunes, 13 de junio de 2011
Barcos hundidos obligan a cambiar la base de cruceros
El informe favorable de impacto exige trasladar la nueva estación marítima 35 metros para proteger los pecio
Futura nueva estación marítima de cruceros del puerto de Santa Cruz. laopinión.es
ELOÍSA REVERÓN
SANTA CRUZ DE TENERIFE La presencia de vestigios marinos correspondientes a barcos que han naufragado en el litoral de la capital tinerfeña a lo largo de la historia ha provocado que la construcción de la nueva estación marítima para cruceros en el puerto tenga que desplazarse 35 metros de su ubicación inicial.
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, a través de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, ya ha dado vía libre a la Autoridad Portuaria para que inicie la ejecución de esta obra denominada Ensanche de explanada del dique sur de Santa Cruz, pues ha emitido una resolución favorable al impacto ambiental del proyecto, aunque exige que se cumplan una serie de condiciones como la protección de los restos de naves hallados en esa zona.
Cuando se inició la tramitación de evaluación de impacto ambiental del proyecto, el 27 de febrero de 2009, tanto el Gobierno de Canarias como el Cabildo de Tenerife pedían, "atendiendo a las características de la obra y al riesgo elevado de que pudieran existir pecios y vestigios patrimoniales de interés en su ámbito de ejecución", que el estudio del Puerto contemplase la realización de una prospección arqueológica subacuática por parte de técnicos cualificados y debidamente autorizados. Solicitaban que en el caso de que se encontrasen estos vestigios, se establecieran las medidas protectoras oportunas.
La investigación marina que Puertos encargó a la empresa Promar 2007 constató la presencia de vestigios marinos correspondientes a pecios. Esta entidad realizó un estudio morfológico con sonar de barrido lateral y magnetómetro y una valoración arqueológica en la zona tras los cuales recomendó a la Autoridad Portuaria que desplazase la instalación a 35 metros al noreste de la ubicación prevista, para que la totalidad de los restos identificados en el informe se localizaran fuera del ámbito del proyecto.
Asimismo, Puertos debe balizar como medida preventiva el perímetro del pecio más próximo al ámbito de actuación, situado a 15 metros, y se tendrá que llevar a cabo un seguimiento por personal especializado de las obras en los puntos cercanos al perímetro de protección "con el fin de evitar posibles desprendimientos de bloques sobre los restos identificados", señala Medio Ambiente.
Otro de los condicionantes que establece el Ministerio para que la construcción de la nueva estación marítima se pueda llevar a cabo es que la Zona de Especial Conservación Sebadal de San Andrés y la Zona de Especial Protección para las Aves de Anaga queden totalmente protegidas de los efectos de los trabajos. El Cabildo de Tenerife también exigía que se realizasen los estudios de impacto a estas especies y que se tomasen medidas preventivas.
A pesar de que la Autoridad Portuaria, en el informe de impacto ambiental, asegura que no habrá afección alguna, porque estas especies se encuentran alejadas de la zona de intervención, la Secretaría de Estado de Cambio Climático obliga a Puertos en relación al sebadal a llevar un control diario de la dispersión del material vertido durante los trabajos y de la turbidez del agua. Con respecto a las aves de Anaga, se establecerá un cronograma de obras acorde a las especies de la zona, de manera que no se perturbe su ciclo reproductor y de nidificación.
Además, los informes de vigilancia ambiental que se realicen durante la ejecución del proyecto tendrán también que controlar los niveles de ruido y la generación de polvo, entre otros aspectos.
Por otra parte, la dirección general de Sostenibilidad de la Costa y del Mar ha señalado que la alternativa escogida por Puertos para esta estación marítima, entre las varias que se barajaban, es la de "mayor afección" tanto para el medio marino como para la configuración estética de la obra. Pero Puertos aclara que la ubicación seleccionada ofrece la mejor conectividad en la dársena Anaga, y que los impactos ambientales derivados de la ejecución de la misma son pocos significativos.
Así, la nueva estación marítima no se construirá en el interior de la dársena Anaga porque impediría la entrada de cruceros, ni en el atraque más próximo al morro del dique "por su mayor cercanía a los espacios naturales protegidos del ámbito de estudio", sino que se localizará "en un primer atraque más próximo a la ciudad (aproximadamente la mitad del dique)", según informan fuentes de la Autoridad Portuaria.
Puertos recuerda que el proyecto consiste en la construcción de una nueva estación marítima en el muelle sur (donde atracan los cruceros) para dar respuesta al tráfico de los cruceros, la cual se alzará sobre una plataforma trapezoidal ganada al mar de unos 13.400 metros cuadrados de superficie, adosada a la segunda alineación del dique por su lado exterior. La plataforma será ocupada principalmente por un edificio que ocupará 3.500 metros cuadrados, además de una zona de aparcamientos para 30 taxis, 30 guaguas y 16 plazas para turismos. Con esta obra, que costará 19 millones, Puertos quiere mejorar los servicios que se ofrecen en el intercambiador (compra de pasajes, manipulación de equipajes, suministro y retirada de residuos).
La Autoridad Portuaria esperaba ansiosa por la resolución del Ministerio de Medio Ambiente para poder iniciar los trabajos. El propio presidente de Puertos, Pedro Rodríguez Zaragoza, advertía a este periódico hace dos meses que no se podría hacer frente a la gran cantidad de buques y pasajeros que se esperan para los próximos años sin esta nueva estación, sobre todo porque en 2012 habrá cruceros con base permanente en la capital tinerfeña para viajes turísticos todo el año. Puertos espera comenzar las obras lo antes posible.
Fuente: http://www.laopinion.es/tenerife/2011/06/02/barcos-hundidos-obligan-cambiar-base-cruceros/348942.html
SANTA CRUZ DE TENERIFE La presencia de vestigios marinos correspondientes a barcos que han naufragado en el litoral de la capital tinerfeña a lo largo de la historia ha provocado que la construcción de la nueva estación marítima para cruceros en el puerto tenga que desplazarse 35 metros de su ubicación inicial.
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, a través de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, ya ha dado vía libre a la Autoridad Portuaria para que inicie la ejecución de esta obra denominada Ensanche de explanada del dique sur de Santa Cruz, pues ha emitido una resolución favorable al impacto ambiental del proyecto, aunque exige que se cumplan una serie de condiciones como la protección de los restos de naves hallados en esa zona.
Cuando se inició la tramitación de evaluación de impacto ambiental del proyecto, el 27 de febrero de 2009, tanto el Gobierno de Canarias como el Cabildo de Tenerife pedían, "atendiendo a las características de la obra y al riesgo elevado de que pudieran existir pecios y vestigios patrimoniales de interés en su ámbito de ejecución", que el estudio del Puerto contemplase la realización de una prospección arqueológica subacuática por parte de técnicos cualificados y debidamente autorizados. Solicitaban que en el caso de que se encontrasen estos vestigios, se establecieran las medidas protectoras oportunas.
La investigación marina que Puertos encargó a la empresa Promar 2007 constató la presencia de vestigios marinos correspondientes a pecios. Esta entidad realizó un estudio morfológico con sonar de barrido lateral y magnetómetro y una valoración arqueológica en la zona tras los cuales recomendó a la Autoridad Portuaria que desplazase la instalación a 35 metros al noreste de la ubicación prevista, para que la totalidad de los restos identificados en el informe se localizaran fuera del ámbito del proyecto.
Asimismo, Puertos debe balizar como medida preventiva el perímetro del pecio más próximo al ámbito de actuación, situado a 15 metros, y se tendrá que llevar a cabo un seguimiento por personal especializado de las obras en los puntos cercanos al perímetro de protección "con el fin de evitar posibles desprendimientos de bloques sobre los restos identificados", señala Medio Ambiente.
Otro de los condicionantes que establece el Ministerio para que la construcción de la nueva estación marítima se pueda llevar a cabo es que la Zona de Especial Conservación Sebadal de San Andrés y la Zona de Especial Protección para las Aves de Anaga queden totalmente protegidas de los efectos de los trabajos. El Cabildo de Tenerife también exigía que se realizasen los estudios de impacto a estas especies y que se tomasen medidas preventivas.
A pesar de que la Autoridad Portuaria, en el informe de impacto ambiental, asegura que no habrá afección alguna, porque estas especies se encuentran alejadas de la zona de intervención, la Secretaría de Estado de Cambio Climático obliga a Puertos en relación al sebadal a llevar un control diario de la dispersión del material vertido durante los trabajos y de la turbidez del agua. Con respecto a las aves de Anaga, se establecerá un cronograma de obras acorde a las especies de la zona, de manera que no se perturbe su ciclo reproductor y de nidificación.
Además, los informes de vigilancia ambiental que se realicen durante la ejecución del proyecto tendrán también que controlar los niveles de ruido y la generación de polvo, entre otros aspectos.
Por otra parte, la dirección general de Sostenibilidad de la Costa y del Mar ha señalado que la alternativa escogida por Puertos para esta estación marítima, entre las varias que se barajaban, es la de "mayor afección" tanto para el medio marino como para la configuración estética de la obra. Pero Puertos aclara que la ubicación seleccionada ofrece la mejor conectividad en la dársena Anaga, y que los impactos ambientales derivados de la ejecución de la misma son pocos significativos.
Así, la nueva estación marítima no se construirá en el interior de la dársena Anaga porque impediría la entrada de cruceros, ni en el atraque más próximo al morro del dique "por su mayor cercanía a los espacios naturales protegidos del ámbito de estudio", sino que se localizará "en un primer atraque más próximo a la ciudad (aproximadamente la mitad del dique)", según informan fuentes de la Autoridad Portuaria.
Puertos recuerda que el proyecto consiste en la construcción de una nueva estación marítima en el muelle sur (donde atracan los cruceros) para dar respuesta al tráfico de los cruceros, la cual se alzará sobre una plataforma trapezoidal ganada al mar de unos 13.400 metros cuadrados de superficie, adosada a la segunda alineación del dique por su lado exterior. La plataforma será ocupada principalmente por un edificio que ocupará 3.500 metros cuadrados, además de una zona de aparcamientos para 30 taxis, 30 guaguas y 16 plazas para turismos. Con esta obra, que costará 19 millones, Puertos quiere mejorar los servicios que se ofrecen en el intercambiador (compra de pasajes, manipulación de equipajes, suministro y retirada de residuos).
La Autoridad Portuaria esperaba ansiosa por la resolución del Ministerio de Medio Ambiente para poder iniciar los trabajos. El propio presidente de Puertos, Pedro Rodríguez Zaragoza, advertía a este periódico hace dos meses que no se podría hacer frente a la gran cantidad de buques y pasajeros que se esperan para los próximos años sin esta nueva estación, sobre todo porque en 2012 habrá cruceros con base permanente en la capital tinerfeña para viajes turísticos todo el año. Puertos espera comenzar las obras lo antes posible.
Fuente: http://www.laopinion.es/tenerife/2011/06/02/barcos-hundidos-obligan-cambiar-base-cruceros/348942.html
Tesoros de la Tarraco sumergida
El hallazgo del sarcófago de Hipólito abrió la veda de medio siglo de descubrimientos y expolios. Los restos romanos pueblan toda la costa, en especial Cap Roig o el Miracle. Localizarlos es el reto
Raúl Cosano | 05/06/2011 17:33
Una excavación arqueológica subacúatica, en una zona que quedó al descubierto a raíz de un temporal de levante. Foto: Rafael Pérez En las costas tarraconenses todavía queda abundante patrimonio romano, localizable a través de escáneres de barrido lateral. «Hay que ser conscientes de esa riqueza patrimonial que hay bajo el agua. La podríamos comparar en gran parte con los restos que tenemos en tierra», cuenta Rafael Pérez, técnico en arqueología submarina. Como siempre, la financiación se erige en el gran problema, y hay que seguir confiando en métodos tradicionales, véase las indicaciones de los pescadores, claves para dar con estos hallazgos.
Ellos, buenos conocedores del mar, se han convertido en colaboradores de arqueólogos. Una red enganchada en un objeto bajo el agua daba la pista, aunque a veces ha habido que luchar contra la indiferencia o la escasa cultura arqueológica de los pescadores y de la sociedad en general, sobre todo a mitad del siglo pasado. «A lo mejor se encontraban alguna ánfora y no se daba valor a aquello. O se rompía o se regalaba…», explica Rafael. Otro hito llegó en los 50: las 23 columnas romanas encontradas, también por pescadores, en la playa del Miracle. No todas se conservan.
Más allá de estos grandes yacimientos, la costa tarraconense ha seguido arrojando en los últimos cincuenta años numeroso material: cerámicas, vidrios, monedas o hasta cascos romanos, según algunas fuentes. Ahora, la atención se focaliza en la llamada zona Carbuncles, un fondeadero –donde esperaban los barcos antes de entrar en el puerto romano–, que abarca un semicírculo ficticio comprendido entre la mitad de la playa del Miracle y la mitad del puerto. «Allí los barcos esperaban a que se les diera la orden para poder entrar», cuenta Rafa. El traslado de una embarcación a otro o alguna tormenta imprevista podían dar al traste con la carga, que acababa yaciendo en el fondo del mar.
También en la zona de la escullera, cerca de donde realizan inmersiones los miembros del SES (Societat d’Exploracions Submarines de Tarragona), se localizaron dos anclas enormes. «Son hallazgos que están muy cerca de donde la gente nada, por ejemplo». Un vídeo grabado en el año 74 en la zona de Carbuncles mostró todo el abundante material que quedaba: desde vajillas hasta ánforas enteras de vino, bien conservadas. La pillería de la época hizo su agosto a través de expolios, ahora impensables, dada la vigilancia costera actual.
Sin embargo, las pérdidas son irreparables. Para los arqueólogos la sustracción del más mínimo objeto supone un doloroso trámite. «Lo que interesa no es el material en sí, sino toda la información que eso nos aporta. A través de unas ánforas podemos conocer el tipo de comercio, las líneas comerciales, el material que se transportaba, las rutas…», confirma Rafael. La joya de la corona es encontrar un pecio, denominación que reciben los restos de un barco o de su carga. «La cantidad de información que te puede dar un pecio es enorme, porque encuentras el material todo unido, a diferencia de los restos terrestres. El yacimiento subacuático te ofrece muchos más datos, a pesar de la acción que ha podido hacer el mar durante miles de años», añade.
Un ‘tesoro’ de esa índole se esconde a 60 metros bajo la superficie frente a la costa de Roda de Barà. El llamado ‘pecio de Barà’ llegó a contener 10.000 ánforas. La profundidad hace que la temperatura del agua sea más baja y la conservación de la madera mucho mejor. Ese material se localizó en su momento pero ahora está abandonado.
Dado que es imposible realizar una inmersión eficaz para recuperar material, la única opción es que el Centre d’Arqueologia Subaquàtica de Catalunya lleve a cabo una operación allí, algo poco probable, al menos ahora, en tiempos de crisis. Los restos romanos pueblan toda la costa tarraconense: desde el Delta hasta la capital –donde los procesos de dragado en las ampliaciones del puerto dejaron al descubierto variado material– pasando por Salou y por el Cap Roig, en L’Ampolla, donde se dio un fenómeno curioso. «Es un punto de referencia porque era un buen abrigo. En Tarragona no había muchas calas que te protegieran de levante y tramuntana».
Con tanto tránsito de barcos –el puerto de Tarragona era potentísimo ya en época romana y la navegación el principal transporte– eran habituales las encerronas de la meteorología, bien porque no había un rincón para guarecerse, bien porque el viento se giraba en contra. En estas condiciones, los naufragios estaban a la orden del día y, por tanto, la posibilidad de seguir hallando tesoros es firme.
Los expertos creen que hay mucho material por rescatar, aunque la llave la siguen teniendo los pescadores. «Son la principal fuente de información para los arqueólogos. Estoy seguro de que casi cada día detectan cosas. A veces falta esa complicidad con los arqueólogos, esa colaboración que nos sería muy útil. Los pescadores son los que pasan cada día en el mar y conocen lo que puede haber debajo. Deben tomar esa consciencia porque, al fin y al cabo, es por un beneficio de todos, de los tarraconenses, en este caso».
La misma consciencia que debe tener el puerto en posibles ampliaciones para cuidar esta impagable Tarraco sumergida. «El patrimonio que queda es incalculable», dice Rafa, que aclara: «He visto a gente que usaba ánforas como paragüeros, sin ser consciente del valor que tenía aquel objeto»; un objeto que es muchísimo más: un pedazo de historia, un trocito de Tarraco que nada tiene que envidiarle a un insigne rincón del anfiteatro o del circo.
Fuente: http://www.diaridetarragona.com/tarragona/056411/tesoros/tarraco/sumergida
Interesante exposición y conferencia sobre Patrimonio Subacuático
Se organizará una muestra que reúne fotografías del ámbito internacional y nacional. Las mismas ilustrarán parte de la diversidad del patrimonio cultural subacuático (desde pecios de navíos antiguos hasta cuevas subacuáticas) y su sorprendente estado de conservación a través de los siglos e incluso los milenios. También se podrán apreciar testimonios de experiencias de capacitación, fruto del compromiso y la cooperación del Estado uruguayo y la comunidad internacional.
Acompañando la muestra se emitirán audiovisuales relacionados a la temática, gentileza de la Comisión del Patrimonio Cultural de la Nación de Uruguay, del Programa de Arqueología Subacuática del Instituto Nacional de Antropología y Pensamiento Latinoamericano de la Secretaría de Cultura de la Nación de Argentina, de la Fundación Custeau así como de la propia UNESCO. Dicho material se podrá disfrutar al recorrer la exposición, ya que los cortos se proyectarán en forma continua, así como en el anfiteatro en horarios fijos. A su vez, se realizarán visitas guiadas con niños y adolescentes de enseñanza primaria, secundaria y UTU.
El día de la inauguración, martes 14 de junio, se ha programado un acto académico que consistirá en la apertura protocolar con el saludo de las autoridades y luego una mesa redonda con la participación de reconocidos especialistas del tema.
La exposición “Secretos Culturales bajo las Olas” permitirá asomarse a la infinita variedad de formas que el patrimonio cultural subacuático puede adoptar, ofreciendo una oportunidad única para reflexionar en torno al desarrollo de una arqueología subacuática sostenible y responsable con el fin de preservar este patrimonio irremplazable para las generaciones futuras.
Este emprendimiento busca constituirse en una instancia de sensibilización y promoción sobre la importancia de la Convención 2001 así como sobre los compromisos y desafíos a nivel nacional e internacional que esta representa, en pos de la preservación de una parte fundamental de la herencia cultural del mundo: los bienes culturales sumergidos.
Por este motivo, su apoyo y participación serán invalorables. Si desea recibir más información comuníquese con el Sector Cultura UNESCO Cluster MERCOSUR, Luis Piera 1992, Edificio MERCOSUR, 2º. Piso, Montevideo
www.unesco.org.uy/cultura
cultura@unesco.org.uy
Fuente: Daniel Antonio Blanco | ColoniaCom
Fotos: ColoniaCom
Fotos: ColoniaCom
Culmina el tratamiento para la recuperación de los 17 cañones hallados en Puente Zuazo
La empresa adjudicataria de la restauración de los 17 cañones y dos bolas halladas en el puente Zuazo en San Fernando (Cádiz) durante el movimiento de tierra que se estaba realizando con motivo de las obras del tranvía ya ha culminado el tratamiento para la recuperación y mantenimiento de las piezas.
Según ha indicado la Junta en un comunicado, las piezas de artillería fueron encontradas el 7 de septiembre de 2009 y presentaban un avanzado proceso de corrosión debido al tiempo que pasaron bajo el agua. Tras permanecer un corto período de tiempo en las instalaciones de la dirección de la obra del Tranvía y con el asesoramiento del Centro de Arqueología Subacuática (CAS) de la Consejería de Cultura, fueron trasladadas a las instalaciones de Aula3 Actuaciones Integrales Sobre el Patrimonio, empresa adjudicataria del tratamiento necesario para frenar el estado de degradación.
La restauración ha consistido en la aplicación de una serie de tratamientos que comenzaron con la limpieza mecánica de las piezas. A continuación y durante 14 meses se ha efectuado un tratamiento electrolítico para obtener la estabilización y consolidación del metal. Al tratarse de piezas de hierro de procedencia subacuática estos tratamientos han debido estar especialmente controlados de forma continuada, garantizando su conservación.
Los siguientes pasos del tratamiento han consistido en la neutralización, con un lavado con agua desmineralizada de cada pieza para eliminar cualquier posible resto de los productos químicos utilizados para su estabilización, así como la eliminación de restos de concreción mediante una segunda limpieza mecánica e inhibición de la corrosión, para lo que se ha usado un producto no tóxico que neutraliza la corrosión modificando la superficie y convirtiéndola en una capa inerte y estable.
Actualmente queda pendiente la aplicación de una protección específica para metales que confiere a los cañones propiedades de fácil limpieza y antigraffiti. Una vez terminado el proceso, los cañones podrán exhibirse en exteriores sin que exista riesgo de deterioro de los mismos.
El origen de estas piezas está probablemente relacionado con la Batería del Caballero Zuazo, aledaña al puente, donde se construyeron diversas defensas a finales del siglo XVIII, que adquirieron protagonismo en 1810 con la llegada de los ejércitos napoleónicos.
Una vez culminado todo el proceso de recuperación de los cañones, financiado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda con 138.313 euros, será Cultura la que determine su destino definitivo.
Fuente: http://www.europapress.es/andalucia/cadiz-00351/noticia-culmina-tratamiento-recuperacion-17-canones-hallados-puente-zuazo-20110608183709.html
En aguas de Rande y Corcubión habrá en julio catas arqueológicas
Las inmersiones de buzos servirán para comprobar el estado de los pecios
- jorge lamas
- vigo / la voz
- 8/6/2011
La Consellería de Cultura ha adjudicado trabajos de prospección arqueológica subacuática en Rande (ría de Vigo) y en la ría de Corcubión a los arqueólogos Javier Luaces y Miguel San Claudio, respectivamente. Estas contrataciones se enmarcan en el plan de elaboración de la carta arqueológica subacuática de Galicia, y cuentan con la colaboración del Ministerio de Cultura, que aportará 60.000 euros.
Sin embargo, la Xunta ha dejado de momento aparcada la adjudicación de las prospecciones en la costa de Lugo, también incluida en el convenio firmado entre el Ministerio de Cultura y la Xunta. Cada uno de los dos equipos arqueológicos contratados contará con un presupuesto de cerca de 25.000 euros. Miguel San Claudio y Javier Luaces comenzarán a trabajar en julio, en fechas que se concretarán en función del tiempo.
En Rande, Javier Luaces deberá comprobar los más de 20 posibles pecios localizados en el 2007 y el 2008 con sistemas geofísicos, así como valorar su estado de conservación, para lo que contará con inmersiones de buzos. Fruto de aquella campaña son las imágenes georreferenciadas que permitieron intuir por primera vez cómo son algunos de los pecios de la zona. Rande cuenta con una de las zonas más ricas arqueológicamente de la costa gallega debido a la batalla que allí se disputó en 1702.
Miguel San Claudio indicó que buscarán nuevos yacimientos y documentarán los ya conocidos en la ría de Corcubión. En esta zona se encuentra el S.S. Great Liverpool, el primer crucero de turistas de la historia, que aún conserva importantes atractivos.
Creación de un centro subacuático
La anterior conselleira de Cultura, Ánxela Bugallo, anunció en su momento la creación de un centro de arqueología subacuática que estaría ubicado en el Museo do Mar de Vigo y que tendría como principal objetivo centralizar todas las acciones relacionadas con la materia. Este tipo de instituciones existen en otras comunidades, como en Andalucía, con grandes resultados y ha sido recomendado desde el Plan Nacional de Protección del Patrimonio Arqueológico Subacuático. De momento, la consellería solo ha acondicionado una parte del Museo do Mar para tratar y conservar los restos arqueológicos hallados en el litoral.
Los sistemas geofísicos fueron utilizados en el 2007 y el 2008 para localizar más de 20 posibles pecios.
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